哪吒还是站到峭壁旯旮俺去也最新网址。

销量执续下滑，上市时时受阻，如今又爆出了欠薪听说。

10月16日，脉脉上认证为哪吒汽车职工的网友爆料称，哪吒公司上月工资莫得日常披发，同期公司还拖欠了供应商好多钱。对此哪吒汽车修起称，公司一线职工和工场工东说念主薪资皆是按期披发。近期公司中层和高管在进行薪资架构诊治，仅个别薪资披发稍慢。

乐视、威马、高合的旧事还百里挑一在目，欠薪和拖欠供应商款项，恰是大厦将倾的危急信号。

色越吧哥

尽管在客岁底，张勇还示意“公司账上有钱”，但本年不管是周鸿祎躬行下场吆喝、张勇向雷军学习开动卖力营销，如故前高盛（亚洲）董事总司理潘登接任CFO，无一不体现了哪吒的急迫。

本年6月，哪吒汽车母公司合众新动力认真向港交所递交上市肯求。招股书显现，近三年，哪吒汽车筹办现款流鉴别为-29.9亿元、-54.1亿元及-43.5亿元。

畛域2023年底，哪吒汽车账上的现款及现款等价物仅为28.4亿元，本年4月末更是骤降至4亿元。

回望2022年，哪吒汽车如故高光时刻。过去哪吒卖出15.21万辆汽车，超过“蔚小理”，夺得造车新势力年度销量冠军。

而在造车新势力集体突飞大进的2023年，哪吒成为唯独的掉队者，全年销量12.75万辆。2024年1-9月，哪吒汽车销量仅有85908台，全年20万辆台的KPI完成率不及50%。

怕手足耐劳，更怕手足开路虎。过去在品牌力、技艺、价钱上皆与哪吒最接近的“战友”零跑，本年还是冲入新势力销量前三。冰火两重天的处境之下，更显哪吒的凄冷。

敲不开的IPO大门

早在2020年，合众汽车就已启动了科创板上市责任，筹办在2021年完成上市，可惜最终并未告捷。而距离本年向港交所递表已历程去了4个月，仍未取得批复。

港股IPO对预上市企业建议了财务条款、生意记载、处罚层踏实性以及公众执股比例等多方面条款。灾祸的财务阐扬，好像是哪吒IPO之路上最大的遏止

财报显现，2021~2023年，哪吒汽车毛利率鉴别为-34.4%、-22.5%、-14.9%，诚然执续改善，但净弃世额却在握住扩大，鉴别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元。

三年臆测销量不到40万台俺去也最新网址，累计弃世跳跃183亿元，也即是说，哪吒平均卖一辆车，就要亏跳跃4万元。

何况本年哪吒的销量较之2023年还在络续同比下落，同期哪吒还在加快布局国外市集，包括在泰国、印尼、马来西亚等地建厂，财务压力只会越来越大。

2023年底，哪吒汽车现款及等价物为28.36亿元，但其短期借款余额却有43.17亿元，早已“资不抵债”。

与之对应的是，哪吒的估值也在握住缩水。畛域2022年底，哪吒汽车的估值约为107.57亿元，较同庚7月完成D轮融资后的250亿估值，缩水跳跃140亿元。这反应了市集对哪吒出息的担忧，也波折影响了融资才能和IPO订价。

值得一提的是，哪吒的融履历程亦然一起坎坷。自2017年以来，哪吒累计完成了10轮融资，融资总和约为228亿元，但这其中大部分来自场地政府的国资配景基金与宁德期间等产业投资方，渠说念相对单一。

哪吒汽车投资东说念主之一周鸿祎在本年时时“刷脸”为哪吒站台引流，一定进度上为哪吒的销量和融资带来一些匡助。

本年4月，桐乡国有老本、宜春金合和南宁民生三方老本与合众新动力共同签署《合众汽车高质地发展聚拢公约》，向合众新动力提供总和不少于50亿元投资，但公约本色中提到，这笔资金将支执合众汽车尽快结束IPO。也即是说，这笔钱能否到账还取决于哪吒能不可顺利上市。

有扣问行业东说念主士示意，“不比及IPO，基石投资是不可能到的，好像永远拿不到。”

高端不成，低端难继

哪吒近两年的窘境，与家具计谋不无相关。

早期哪吒以廉价切入市集，诚然品牌力不及，但胜在性价比富饶高，如故能够在新动力赛说念中稳站立锥之地。

低端走量，稳住基本盘，再执续擢升品牌力，采用这一计谋的车企也大有东说念主在。哪吒的问题在于，家具力一直莫得跟上来。

哪吒的几款主力车型一直被指联想短少亮点，内饰等竖立均是中规中规，何况诚然有宁德期间的入股，续航里程却弥远不太得力。举例2024年一季度，哪吒U的续航里程仅为450公里，在同类车型中排行靠后。

智驾才能，哪吒在新势力中也一直是处于倒数的存在。

不少东说念主嘲谑当下的新动力车就像十年前的数码家具，言下之意更新迭代速率极快，这里指的赫然不是电机、底盘等大件，而是智能化技艺。

浙商证券汽车负责东说念主刘巍示意，消耗者关于智能化尤其智能驾驶功能需求正在飞快擢升，不错说，智驾还是成为了当下用户购车最敬重的方向之一，问界近两年的快速崛起恰是明证。

财报显现，哪吒汽车2021-2023年的研发用度鉴别为5.41亿元、9.06亿元和15.98亿元。与此对应的是，零跑汽车2024年上半年的研发用度为12.21亿元，而蔚来2023年的研发用度更是高达134.31亿元。

低端的品牌定位，逾期的智驾技艺，让哪吒冲击高端的说念路愈发艰巨，哪吒S近半年平均月销量不及千台。

而近期其他新势力在价钱区间上的下探，也对哪吒现存家具变成了稠密冲击。举例小鹏MONA M03、乐说念L60等家具的大卖，无疑是对哪吒L、哪吒X、哪吒S等主力车型市集份额的进一步蚕食。

出海解不了“近渴”

当下哪吒积极自救最有用的妙技，可能是出海。

哪吒汽车的国外布局筹办已久。2022年，哪吒就在泰国市集初次推出右舵电动车，仅用数个月就飞快占领市集，成为2023年的月度冠军。

在2023年10月的哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车就公布预测将在国外市集布局30个国度和地区，渠说念数目跳跃100家。到2024年，将结束国外售量10万辆，掩饰50个国度，建成500家国外售售劳动网点。

东南亚是哪吒国外的主战场，咫尺哪吒在泰国和印度尼西亚的工场还是开动腹地化坐褥车辆，马来西亚工场也筹办于2025年进入坐褥。

左证中国汽车工业协会数据，2024年1-5月，中国新动力汽车出口量达51.9万辆，同比增长13.7%。其中，哪吒汽车以1.64万辆的收成位居出口量第五名，位居国内造车新势力出口量之首。

而哪吒思要进入泰西市集则濒临稠密挑战。本年7月，欧盟委员会告示认真对入口中国纯电动汽车征收临时反补贴税；5月，好意思国政府更是告示对中国电动汽车的反补贴关税从咫尺的25%擢升至100%。

高端车型遇冷，而廉价车型在高额关税眼前则失去了最蹙迫的性价比。

不可否定哪吒汽车的国外业务还有稠密思象空间，但当下哪吒的国外布局还处在进入阶段，单靠东南亚市集的营收难以支撑。思要让出海业务“挑起大梁”，哪吒还需要时刻。

但脚下哪吒最缺的恰好亦然时刻，资金问题还是成为悬在头顶的达摩克利斯之剑。要是能告捷上市还有一线但愿，失败则将面对意外之渊。

张勇此前曾说，“要是2025年作念不到50万销量，可能就会被淘汰。要是作念到了，就能拿到这张资格赛的门票。是以我为什么说当今哪吒汽车还只可算是辞世，只消达到年销50万台的门槛，哪吒汽车才能算是果真道理上的存身。”

彼时的意气风发，此时更像是一言成谶。新动力车企发展不易俺去也最新网址，也但愿哪吒能够顺利上市融资，这么改日还有大展拳脚的空间，不然一切皆是畅谈。