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智通财经APP获悉，加拿大总理马克·卡尼告示对好意思国汽车引申针对性关税，税率为25%。这一措檀越要针对未透顶合适《好意思墨加协定》(USMCA)的好意思国产汽车，但不包括汽车零部件和墨西哥制造的车辆。这一战略被视为对好意思国近期关税战略的回复，并旨在保护加拿大原土汽车产业。

这次加拿大的反制关税将径直影响从好意思国入口但不合适USMCA尺度的汽车。与此同期，好意思国对加拿大汽车的25%关税也曾导致部分汽车制造厂停工。举例，位于温莎的汽车工场已告示停产两周，影响3，600名工东谈主。这标明，交易摩擦正对加拿大的制造业和工作阛阓产生径直影响。

为了缓解关税压力，加拿大政府运筹帷幄为国内汽车出产商制定一项框架，以匡助他们取得联邦减免格局，前提是他们链接在加拿大保抓出产和投资。此外，加拿大政府还将设立一项80亿加元(约合60亿好意思元)的资金池，相沿受影响的企业和工东谈主，并拨款20亿加元用于重建本国汽车产业。

这次交易摩擦不仅影响汽车行业，还可能延伸到其他领域。卡尼告诫称，加拿大可能会濒临好意思国进一步的关税，包括针对木料、制药和半导体家具。这可能会对加拿大的举座出口环境带来挑战，进而影响经济增长。

分析东谈主士指出，交易壁垒的增多可能推高入口商品资本，并影响企业盈利材干，从而禁绝加拿大的投资和工作增长。同期，好意思国关税的影响可能导致本国通胀高潮，并可能负担好意思国经济增长，最终触及加拿大经济。若好意思国堕入衰败，加拿大行为精良依赖好意思国阛阓的国度，也将濒临经济下行压力。

加拿大汽车制造商正濒临双重压力：一方面，好意思国的关税战略增多了对好意思出口资本，影响盈利材干；另一方面，新的关税战略可能会推高入口资本，使得消耗者购车费本高潮。左证阛阓瞻望，加拿大原土制造的汽车若空闲USMCA轨则的50%好意思国产零部件含量，其关税可被削减至12.5%。但是，如若无法空闲这一尺度，入口关税仍高达25%。此外，加拿大政府运筹帷幄通过税收减免战略促进本国汽车需求，举例保守党党领皮埃尔·普瓦列弗建议的撤职加拿大制造汽车的销售税，该格局可能使一辆5万加元的汽车从简2，500加元，若各省同步引申，该从简金额可能高达7，000加元。

分析东谈主士合计，加拿大政府的这些格局可能在短期内缓解汽车制造业的压力，但从永恒来看，仍需优化供应链结构，普及原土出产材干，以减少对好意思国家具的依赖。

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