当自动驾驶遇上查酒驾色人阁第四色，卡中了法律的 bug？近日，一条由某博主发布的对于"车主酒后，由一又友而已代驾"的短视频在会聚上热传。若何对视频中说起的案例进行定性，成为了网友们热议的焦点话题。

自动驾驶送醉酒者回家，若何定性？

在视频中，这位博主提到了一个" 2023 年的案例"：一位车主因为酒醉而无法开车，于是，一又友把他安置在了副驾位置，并用手机 App 启动车辆送其回家。关联词，据博主描写，该车第一次差点把交警撞了，第二次让交警把雪糕筒拦停了，交警认定违警并处以扣 12 分处罚。

对于这一处罚，车主并不接受，正在肯求行政复议。视频中还提到，车主在小区临近饮酒后，让一又友而已遥控车辆。

此"案例"引起争议的是：处于自驾情景的智能汽车，不错将车主精确地送到其家里的车位，还能自动见告其配头来接他，这是否意味着，智能驾驶如故终明晰这一"车位到车位"的水平了？

此外，车主一又友莫得驾驶证，却启动并操控了汽车，而车主由于处于醉酒情景，并莫得践诺驾驶步履，那这种情况在法律上有何说法，这简直卡中了法律的 bug？

车位到车位手艺已终了但不踏实

记者钟情到，梦想、特斯拉等厂商均推出所谓"车位到车位"（即用户从坐上车就不错启动智驾，直至最终目标地完成自动泊车）等 L2+ 级支持驾驶功能。其中，梦想在本年的 11 月底认真推出 OTA6.5 版块车机系统，据称使其成为世界首家终了这一功能的汽车品牌。

"视频中，车主极端一又友这种操作口头在手艺层面不错终了，国内市集有这么的车，挥霍者能用到这种功能，但是它的手艺踏实性没达标。"业内一不具名的资深自动驾驶架构师向羊城晚报记者示意。

这名架构师强调，现在市面上的私家车，即便配备了 L2+ 级自动驾驶支持功能，也必须确保驾驶员在驾驶位保持醒目力聚首，全程监控。

据先容，现在，寰球领域内的乘用车自动驾驶水平盛大处于 L2+ 阶段。

"信得过的无东谈主驾驶至少要达到 L3 级别，也即是在特定场景下，系统不错给驾驶员 20-40 秒的经受反馈时辰。而更高档别的 L4 要求车辆在冷凌弃面况下也能应答危急并安全泊车，L5 则需要能完满自动驾驶到目标地。"该架构师示意，自关联词已遥控等功能在手艺上如故不错终了，但挥霍者切勿盲目效仿网传视频的作念法。

而某著名汽车厂商智驾软件诞生高档群众也向羊城晚报记者强调，在自动驾驶领域，安全性是瑕玷的考量成分，因此，各厂商齐强调驾驶员在启动自动驾驶功能时要随时醒目经受，何况，现在市集上所提到的"自动驾驶"并不可处理各式复杂的交通场景，期骗场景很有限。

近似步履在法律层面为明确回绝

记者从多位法律界东谈主士处获悉，即便车位到车位的智驾手艺可终了，但是这种步履在法律层面是明确回绝的。

其中，广东国鼎讼师事务所高档合推动谈主廖建勋在接受记者采访时明确指出，现阶段我国自动驾驶还处于试点阶段，如果在非试点区域进行本案中的开赴自动驾驶，操作家可能要承担相应的行政包袱。

"本案例中的操作家是醉酒司机的一又友，其自身莫得驾驶证件，因此操作家的步履违背了《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》第九十九条的规则，属于无证驾驶步履，公安交通责罚部门不错对这种步履处二百元以上二千元以下的罚金。"廖建勋说。

"现在，我国现行法律还不允许在驾驶位置莫得正当驾驶东谈主的情况下‘代为遥控操作’，一些所在性的法例中对自动驾驶如故作出了规则。"廖建勋征引《江苏省谈路交通安全条例》第五十九条文矩："有条目自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车上谈路行驶应当配备驾驶东谈主。驾驶东谈主应当按照谈路通行规则和汽车使用诠释书的要求规范使用自动驾驶功能；自动驾驶功能开启时，驾驶东谈主应当处于汽车驾驶座位上，监控汽车开动情景和周围环境，汽车发出经受请求省略处于不符合自动驾驶的情景时，驾驶东谈主应当立即经受汽车。"

廖建勋强调，如果协助操作家是在醉酒者完满不知情的情况下操作车辆，则协助操作家需要承担车辆为止东谈主的法律包袱，这个包袱在莫得发惹事故时主若是行政包袱，如承担无罪驾驶的行政包袱。如果发生了交通事故，协助操作家还可能要承担民事包袱或处分。

卡中法律 bug？交警部门已有说法：

酒后使用支持驾驶行驶属酒驾

天然视频中的案例现在尚不可确信其确凿性，但是记者醒目到，在本质中，交警部门如故在波及支持驾驶的事故处理中给出了明确的说法——

11 月 24 日早 6 时许，南京的别称司机在酒后启动了支持驾驶功能，想让汽车"带"我方回家，效果与收费站安全岛发生好坏撞击。

经警方访谒，驾驶东谈主杨某前一晚在镇江喝酒至凌晨，早上准备开车来南京找一又友，因此开启了支持驾驶，然后在车上睡着了，随后就发生了撞击事故。庆幸的是事故中他只断了两根肋骨。经血液检测，其体内乙醇含量为 66.9mg/100ml，属于饮酒后驾驶生动车，民警照章对其处以罚金、驾驶证记 12 分并暂扣 6 个月。

山西高速交警一样于近日发布指示，现阶段，智能支持驾驶并不等于自动驾驶，驾驶东谈主仍是第一包袱东谈主，证实寰球对自动驾驶的分级法，现在绝大大齐支持驾驶汽车齐处在" L2 "级的水准，其中 L2 级明确规则：在使用这一功能时，需要驾驶者不雅察周围环境，随时准备东谈主为经受。

经办过相干案件的宁波市鄞州区东谈主民检讨院检讨官曾公开示意，L2 级别意味着车辆在系统所规则的开动条目下，具备自得当巡航为止和车谈保持支持功能。但这属于部分自动驾驶，基本操作由车辆完成，驾驶员仍要对车辆掌抓为止权，负责外围监控，保持专注并随时准备经受车辆。因此，即使饮酒后开启自动驾驶功能行驶，仍应当被认定为驾驶员是在饮酒情景下掌控着车辆行驶，属于酒驾。

文｜记者 陈晓楠 李钢 郭念念琦色人阁第四色