央视网音信：大瑞铁路吞并云南大理市和瑞丽市色人阁第四色，是中缅国外大通说念和共建“一带一齐”倡议病笃的基础花样面目。它全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段分散成立。2022年，用时14年修建完工的大理至保山段怒放运营，为沿线住户带来了方便与发展。咫尺，距离铁路全线领路仅剩保山至瑞丽段之间，临了亦然最难的适度性工程——高黎贡山结净。9月11日的《中国新地标》，奉陪记者的镜头，一起去了解这条铁路的故事。

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大瑞铁路被誉为“全国上最难修的铁路”，它全线穿越云贵高原的峻岭、深涧，将保山、瑞丽等上千年来被横断山脉终止、交通未便的滇西地区，与昆明、大理等云南中心城市连结，关于改善当地交通出行条目和带动地点经济社会发展有病笃作用。

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咫尺，距离这条铁路全线领路仅剩高黎贡山结净。它是中国首条穿越横断山脉的铁路结净，全长34.538公里。

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在近10年的成立流程中，高黎贡山极点复杂的地质条目让这条结净的成立者资历了重重考验，而其中较为频繁的是山体涌水。本年7月，咱们和大瑞铁路指令长张平来到这里时，就偶合碰到了大涌水问题，结净的施工也因此被动中止。

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云桂铁路云南公司大瑞铁路指令部指令长张平称：“这是高黎贡山结净的平导，前线是瑞丽标的，咱们要往前冲突。咫尺碰到的是邦麦邵家寨次级断层，涌水量很是大。咫尺每个小时的出水量快要1000方，水压是4兆帕，卓越于400米深的水的压力。”

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张平从业30多年，曾参与云南第一条高铁的成立。涌水不是没见过，但水量、压力达到这种程度照旧第一次。而这还仅仅成立者们需要濒临的一种地质情况。

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张平称：“气温很是高，高温高湿，水温最高的技艺39℃，环境温度42℃，岩温38℃，水内部菌落总额会超标，皮肤会溃烂，会酿成很大的影响。前边有些技艺碰到高压地带，把咱们扫数钻杆齐弹射出来。顶钻，钻到了一个位置之后，除了进不去，它还把你顶出来。”

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这些复杂的情况让高黎贡山结净施工进程不足预期，但也倒逼着成立者在这里创下了中国结净成立史上的9项记录。其中之一，是在地下700多米深处成立了范围纷乱的地下功课空间。

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记者乘坐电梯赶赴高黎贡山结净的功课面，了解到铁路竖井有765米深，这要比中国最高的楼——上海中心大厦还要多100多米，这亦然为止咫尺中国最深的一条铁路竖井。

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这条竖井历时51个月修建完成，穿越16个挤压破灭带，其中8个为极破灭带、7个含水层。通过竖井要用时5分多钟。到达底部，纷乱的功课空间展咫尺咱们眼前。成立者把它称为“井底车厂”，它于2023年9月成立完成，是咫尺中国在建铁路中范围最大、最复杂的“井底车厂”。

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张平称：“这些拓荒齐是在大地上拆解成零件，通过竖井运到‘井底车厂’，在‘井底车厂’再行拼装起来。这个‘井底车厂’有900多米长，最高的地点达到9米。”

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在地下700多米处施工，必须要科罚排水、透风、降温等问题。“车厂”内建树了10台离心泵抽排地下水，每小时能排水2400方；建树透风管说念，把簇新空气从地表引到每一个功课面；正在成立中的制冷洞室，卓越于在地下700多米的深处加装一台巨型空调。

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张平称：“像这么范围的‘井底车厂’和竖井，咱们成立了2个。为咱们正洞施工加多了8个功课面，为下一步加速施工提供了果断的保证。”

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很难思象，咱们是鄙人700多米处见证这么热气腾腾的施工厂合。炎热、湿气和纷乱的杂音，这些无法幸免的环境让机械拓荒的使用寿命大幅裁汰，责任成果也在申斥。东说念主员轮流必须愈加频繁，每组工东说念主最多责任2—3小时。而咱们不禁思问，为什么？为什么一定要挑战这项看似“不行能完成”的任务？

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澜沧江穿行而过，江的对岸是大理市，而这里是保山市。最早的技艺思穿越这说念天阻，当地东说念主至少要花1天的时辰。自后，这里有了公路，有了高速路，直到它上方的澜沧江特大桥建成。高铁穿行而过，只需要几秒钟的时辰。

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2022年，大瑞铁路大理至保山段通车运营，让保山市这个少数民族广宽的城市完结了欠亨铁路的历史。铁路怒放时，当地东说念主在沿线山岳上围不雅远望。运营近两年，这条清亮长期一票难求。

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国铁昆明局昆明客运段列车长宋磊向记者先容：“大理到保山怒放明，客流吵嘴常可以的。一说念东说念主民内行对铁路的采用度相比高，乘坐火车咫尺迟滞成为他们一个主要的出行方式。有一些上学的学生在没怒放前，坐资料班车要一天，整整24小时智商回到保山家里边。咫尺怒放以后，他们回家的路程缩减到4个小时。”

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铁路行经之处便是一经的茶马古说念。最早，客商要用脚步丈量云贵高原的山岳峡谷，为东南亚国度带去中国的茶叶、丝绸和马匹。铁路未怒放之前，公路是商贸来去的主要方式，但本钱高、受天气影响大。而咫尺，依托大瑞铁路建成的货运站成为中国和东南亚国度商贸来去的病笃集散地。

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云南瑞和锦程实业股份有限公司副总司理刘建峰称：“以前咱们靠汽运一天就能运到2000吨，咫尺铁路怒放以后，一天1万吨轻不详松就达到了。是以我很期待扫数大瑞铁路建通，咱们也会把扫数物流面目延长到瑞丽。”

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如今，张平也时时坐火车往来于保山和昆明之间。这段铁路短短133公里，修建用时14年，新建34座桥梁、21座结净。之前，它和咫尺正在修建中的高黎贡山结净相通，曾经被视为“不行能完成”的任务。而咫尺，它让“阻滞难行”成为滇西地区的夙昔时，也为中国在极点复杂地质条目下链接开展铁路成立蕴蓄了可贵的造就。待到高黎贡山结净修建完成、大瑞铁路全线领路，中缅国外大通说念中国段就完成了成立，这将匡助云南买通与东南亚、南亚的地域终止色人阁第四色，鼓舞中国与该地区国度间的互联互通，加强经贸、东说念主文等各范围的调换联接。